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关于母亲节的来历

电气设备:看好优质龙头 荐17股

        投资要点本周电力设备和新能源板块下跌2.3%,表现强于大盘。光伏跌1.45%,一次设备跌1.57%,新能源汽车跌1.78%,二次设备跌2.19%,锂电池跌2.39%,核电跌2.73%,发电设备跌3.45%,工控自动化跌3.91%,风电跌5.33%。涨幅前五为泰永长征、大连电瓷(002606,股吧)、华仪电气(600290,股吧)、中环装备、中元股份;跌幅前五为台海核电、星云股份、新纶科技(002341,股吧)、恩捷股份、南风股份(300004,股吧)。行业层面:电动车:《汽车产业投资管理规定》发布,取消新建动力电池项目能量密度300wh/kg的要求;马自达计划于2020年向中国市场推纯电动汽车,2030年使旗下95%车型实现电气化;雷诺宣布与江铃集团达成合作,入股江铃新能源合作电动车项目;丰田2020年的中国区汽车配套电池将由松下供应;特斯拉超大型Megapack储能电池将亮相,容量提升12倍以上;新能源:中电联:11月光伏新增发电容量1.71GW,同比-55%,1-11月38.22GW,同比-21%。11月风电新增发电容量2.73GW,同比52%,1-11月17.20GW,同比38%;赛迪智库:2019中国光伏新增装机将保持在35-40GW之间;韩国宣布2030年可再生能源计划,拟从7%提高到2030年20%,2018年储能规模达到8.2Gwh,韩国占4.7Gwh;工控和电力设备:12月18日,张北-雄按、驻马店-南阳特高压工程第一次设备招标采购。巴基斯坦输电网络建设获2.8亿美元贷款;特锐德(300001,股吧)子公司与国家电网、南方电网等设立合资公司;国家发改委同意甘肃省开展首个网域大规模电池储能国家试验示范公司层面:宁德时代:与吉利成立合资公司,注册资本10亿,持股51%;比亚迪(002594,股吧):公开发行面值总额不超过50亿元可续期公司债券获得中国证监会核准;新宙邦(300037,股吧):增发募资不超过10亿元用于高性能氟材料等项目;正泰电器(601877,股吧):公司拟开展资产证券化项目,产支持证券的总发售本金规模不超过50亿元,拟分多期发行;金风科技(002202,股吧):参与设立国开风电产业投资基金,基金总规模为40亿元人民币,公司出资4亿元人民币;隆基股份(601012,股吧):获准注册发行规模不超过30亿元的长期限含权中期票据和不超过30亿元短期融资券;国电南瑞(600406,股吧):重大资产重组部分限售股3.47亿股上市流通。投资策略:11月电动车销售16.9万,环比增23%,乘用车抢装效果明显,12月排产旺盛,全年预计超120万辆,19年新车型和运营批量,电动乘用车持续超预期可期,三元电池紧缺持续,网传或设过渡期,一季度排产较满,明年补贴政策或待1月落定,全球电动化趋势如火如荼,关注度提升,坚定看好电动车龙头;光伏十三五规划会议政策迎来拐点,2019年装机目标上调为45-50GW,海外需求超预期,头部企业一季度淡季不淡,强烈看多光伏龙头,风电龙头估值低值关注;12个特高压项目加快,迎来新周期,看好特高压龙头;自动化市场Q3同比增长5%,进一步放缓,中期看好工控龙头。重点推荐标的:宁德时代(动力电池全球龙头、三元电池供不应求)、隆基股份(光伏政策拐点、单晶硅片和组件全球龙头)、汇川技术(300124,股吧)(通用变频/伺服龙头增长较好、动力总成布局成效初现)、阳光电源(300274,股吧)(光伏政策拐点、逆变器和EPC龙头、低估值)、星源材质(干法全球龙头、常州湿法量产在即)、新宙邦(电解液涨价龙头受益、半导体材料放量)、正泰电器(低压电器龙头、光伏运营稳健、估值最低)、当升科技(300073,股吧)(正极材料龙头、大客户和产能扩张中)、宏发股份(600885,股吧)(新能源汽车继电器全球龙头、通用继电器增长、3Q业绩超预期)、国电南瑞(电网自动化和特高压直流龙头、国企改革);建议关注:捷佳伟创、璞泰来、欣旺达(300207,股吧)、比亚迪、通威股份(600438,股吧)、平高电气(600312,股吧)、华友钴业(603799,股吧)、天齐锂业(002466,股吧)、亿纬锂能(300014,股吧)、杉杉股份(600884,股吧)、天赐材料(002709,股吧)、金风科技、恩捷股份、许继电气(000400,股吧)、三花智控、林洋能源、长园集团(600525,股吧)、国轩高科(002074,股吧)。重点公司估值:风险提示:投资增速下滑,政策不达预期。

    

     (责任编辑: HN888)

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杭黄高速铁路建设生态高速铁路范例

    武汉12月25日电 (王力 王昊 徐金波)总部位于武汉的中交二航局25日发布消息称,该局参建浙江杭州至江西南昌高速铁路杭州至黄山段当天开通运营,这条途径7个国家5A级旅游景区和50多个4A级景区的高铁线路,打造出中国高铁的生态样本。

    

    

    

    图为,花费50万元搬家的古树与高铁和谐共处 林飞翼 摄

    

      杭昌高铁杭黄段全长265公里,共设杭州东、杭州南、富阳、桐庐、建德、千岛湖、三阳、绩溪北、歙县北、黄山北等10座车站,初期运营时速250公里。早在2009年,该线路的勘测工作就已启动,设计人员花了6年踏勘1500公里,才确定一条最生态环保的路线。

    

      最终,杭黄铁路沿线经过西湖、西溪湿地、千岛湖、绩溪龙川、古徽州文化旅游区、黄山和西递宏村7个5A级景区,50多个4A级景区,10多个国家级森林公园。线路在保护环境的同时,最大限度地将这些景区串联起来,从而使得线路呈现一个大“之”字形走向。

    

    

    

    图为,蜿蜒于绿水青山间的杭黄高铁线路 林飞翼 摄

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      如今,旅客沿着这条铁路,可以遍赏西湖、黄山、富春江、千岛湖等锦绣风光。

    

      杭黄铁路沿线不仅是一条风景优美、绿色生态的长廊,铁路本身也将“美丽杭黄,生态高铁”的理念融入其中。建设过程中,各标段频频给古树“让路”。

    

      中交二航局承建的杭黄铁路站前第五标段位于“全国最美县城”——杭州桐庐县,在线路控制性工医学类院校_资讯动态网程——富春江特大桥的22号墩,与一颗千年古树树址重合,经济与生态在此起了冲突。

    

      “要不砍了吧,还省了很多麻烦。”一位技术员说。“那不行,现在国家都提倡‘绿水青山就是金山银山’,这棵树不能砍,要让它活下来!”承建大桥的中交二航局项目书记张华说。

    

      树挪死,人挪活,移栽这样的大树难度极大,项目部联系的好几家专业公司都婉言拒绝。后来有家公司接下了活,但开价50万元,远超项目大家的心理预期。

    

      “钱是小事,如果它能再活500年,这事没有遗憾!”张华干脆地说。如今这棵被剪去了九成枝叶的古树往东挪了四十来米,依旧挺立在富春江泮,当地百姓也对建设者表示钦佩。

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      “给古树凉席价格_锌白网保留生存空间的案例,我们标段比比皆是。”中交二航局项目指挥长陈伟表示,在该局负责施工的桐庐隧道全长1836米,由李幼斌电影_曾文惠网于地势较为平缓,按原设计是采用明挖的方式施工,也就是把隧道上方的土全部挖开,待隧道建好后,再重新填满。

    

      可是在隧道上方有一片100余棵古树组成的古树林,品种丰富且长势良好,其中年龄大的超过了800年。项目部与相关部门进行了多次磋商,最终决定采用暗挖的方法“穿”过古树林,给古树一片自由生长的空间。考虑到暗挖极有可能造成地层沉降、地下水位下降等问题,项目部专门采用了“十大保护法”,尽最大可能不影响古树林的生长环境。

    

      陈伟说,在中国纵横交错的铁路网中,新建杭黄铁路无论是建设投资规模,还是施工技术难度,都很难成为一颗耀眼的明星。但是该线路却抱着打造世界一流的“生态线、旅游线、文化线、示范线、精品线”的雄心,以“四季常绿、三季有花、乔灌结合、错落有致”的绿化理念,实现一站一景,一洞一景、一区一景,一段一景,并与地方文化和周边自然环境融合,形成流动绿色长廊,在功能防护、景观造园、水土保持、生态环保、资源利用等方面打造了钢之炼金术师2009_覆雨翻云逐艳曲网中国生态绿色铁路的新样本。

    

      车行于道如入画廊,人行于道如入花丛。杭黄高铁两旁绿化带成为一道亮丽的风景。“特别美!进行巡逻时心情特别舒畅……”调到黄杭线富春江段已有一年多的电气化工人王金尧对两旁的绿化带非常的满意。(完)

    

    

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